Заметили в тексте ошибку? Выделите ошибку мышью и нажмите, пожалуйста, Ctrl+Enter Спасибо!
Характеристика тепловоза ТГМ20
Так как в ряде случаев для работы на промышленных путях тепловозы серий ТГК
и ТГК2 имели недостаточную мощность, а тепловозы ТГМ1 излишне тяжелы, то Муромский
завод им. Ф. Э. Дзержинского спроектировал и к 1960 г. построил опытный экземпляр
двухосного тепловоза серии ТГМ20. Этот тепловоз с кузовом капотного типа и листовой
рамой оказался короче тепловоза ТГМ1 на 1 600 мм (длина тепловоза между осями
автосцепок 8 180 мм). Колесная база его также уменьшена на 300 мм, что позволяет
ему проходить кривые радиусом до 40 м. Отбойный вал расположен между колесными
парами. На тепловозе установлен четырехтактный двенадцатицилиндровый дизель
1Д12, развивающий при скорости вращения вала 1 500 об/мин мощность 300 л. с.
Многие детали — колесные пары с буксами, секции холодильников, привод вентилятора,
масляный и водяной бак, элементы рессорного подвешивания и тормозной системы
— у тепловоза такие же, как у тепловоза ТГМ1. Для лучшей развески локомотива
реверс-редуктор перенесен в переднюю часть гидропередачи, что позволило снять
балласт весом 4 т, применяющийся на тепловозе ТГМ1. На тепловозе установлен
дизель-компрессор ДК-1,5/9 Первомайского тормозного завода.
Род службы
Промышленный
Осевая формула
Годы выпуска
Инвентарные номера
Восьмизначные номера на дорогах России и СНГ (на 2005 год)
Партнерские программы
Видео на You Tube
Радио
Интернет-магазин
Еще ▼
Рекомендовать эту статью
Код для вставки на Ваш сайт или блог