Заметили в тексте ошибку? Выделите ошибку мышью и нажмите, пожалуйста, Ctrl+Enter Спасибо!
Характеристика электровоза СКМ
В 1935 г. на заводе "Динамо" началось проектирование шестиосного грузового электровоза
с рекуперативным торможением, тележками электровоза серии Сс, тяговыми электродвигателями
ДПЭ-340, тяговыми редукторами с передаточным числом 3,74 и движущими колесами
диаметром 1220 мм, т. е. с такими же тяговыми характеристиками, как у электровоза
серии ВЛ19. Проектируемый электровоз, обозначенный заводом серией СК (Сергей
Киров), являлся промежуточным типом между электровозами серий ВЛ19 и Сс.
В начале 1936 г. завод "Динамо" выпустил электровоз СК-01; первоначально предполагалось
присвоить этому электровозу серию ВЛ20.
После переоборудования по схеме, предложенной инженером 3. М. Дубровским (чертеж
ПКБ ЦЭ НКПС № 17-567), электровозы серии СК получили обозначение серии СКМ;
на них были оставлены тяговые электродвигатели ДПЭ-340. Электровозы серии СКМ
работали на Пермской (вошедшей затем в состав Свердловской) железной дороге
и были исключены из инвентаря в 1972— 1978 гг.
Род службы
Грузопассажирский
Осевая формула
30 + 30
Годы выпуска
Ток
постоянный, 3 кВ
Инвентарные номера
Восьмизначные номера на дорогах России и СНГ (на 2005 год)
Illegal mix of collations (cp1251_general_ci,IMPLICIT) and (utf8mb4_general_ci,COERCIBLE) for operation 'like'Illegal mix of collations (cp1251_general_ci,IMPLICIT) and (utf8mb4_general_ci,COERCIBLE) for operation 'like'
Железнодорожные администрации-собственницы
Illegal mix of collations (cp1251_general_ci,IMPLICIT) and (utf8mb4_general_ci,COERCIBLE) for operation 'like'Illegal mix of collations (cp1251_general_ci,IMPLICIT) and (utf8mb4_general_ci,COERCIBLE) for operation 'like'
Рекомендовать эту статью
Код для вставки на Ваш сайт или блог