Партнерские программы
Видео на You Tube
Радио
Интернет-магазин
Еще ▼
|
|
 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сейчас на железных дорогахПо теме "ВЛ12"
Cпециальные проектыПартнеры и спонсорыЧто еще?
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характеристика электровоза ВЛ12Кузов нового локомотива выполнен с большим использованием деталей кузовов-электровозов ВЛ80к и ВЛ80т, Тележки электровоза имеют люлечное подвешивание, т. е. по типу тележек электровоза ВЛ82М и опытных электровозов ВЛ80к. Диаметр колес при новых бандажах 1250 мм, редукторы имеют передаточное отношение 26:88=1:3,38. На электровозе установлено восемь тяговых двигателей НБ-407Б с компенсационной обмоткой, которые при напряжении на коллекторе 1500 В и полном возбуждении имеют следующие параметры:
Тяговые электродвигатели каждой секции включаются по четыре последовательно (24 пусковых позиции) и последовательно-параллельно (14 пусковых позиций). Переход с последовательного на последовательно-параллельное соединение осуществляется «мостом». На электровозе применено независимое возбуждение тяговых электродвигателей как на тяговом режиме, так и при реостатном и рекуперативном торможении. При этом обмотки возбуждения тяговых электродвигателей питаются от статического преобразователя через управляемые тиристорные возбудители. Системой управления предусмотрено: автоматическое поддержание заданных токов возбуждения и ограничение токов якорей заданными значениями при разгоне локомотива до основной скорости; автоматическое поддержание заданных значений тока якорей, напряжения на коллекторах или скорости движения в зоне скоростей выше скоростей движения на полном возбуждении; автоматическое выравнивание токов якорей параллельно включенных групп тяговых электродвигателей и напряжений между последовательно включенными группами якорей; автоматическая защита от боксования благодаря применению принципа управления по току наиболее загруженной тяговой машины. Машинист управляет работой электровоза с помощью трех рукояток, связанных с сельсинами: задает значения тока возбуждения, тока якоря и скорости движения. Сельсин, задающий ток возбуждения, совмещен с главной рукояткой контроллера машиниста; два других сельсина имеют отдельные рукоятки. Ток возбуждения получается от статического преобразователя 3000/150В, собранного на тиристорах Т2-320-5. Режим рекуперации предусмотрен в пределах скорости 25—30 до 110 км/ч; ниже скорости 25—30 км/ч может применяться реостатное торможение с регулированием величины сопротивления резисторов. Мощность продолжительного режима пуско-тормозных резисторов 5000 кВт. Каждая секция электровоза может работать самостоятельно. Вентиляторы тяговых электродвигателей приводятся во вращение электродвигателями НБ-ШМ, компрессора КТ-6Эл—электродвигателями НБ-431М и вентиляторы пуско-тормозных резисторов — электродвигателем НБ-107.
Электровоз с 2/3 запаса песка имеет вес 200 тс, (25 тс на ось), минимальный радиус проходимых им кривых 125 м. При часовом режиме электровоз развивает силу тяги 43 000 кгс, при продолжительном — 42 000 кгс. Скорость часового режима 50 км/ч, конструкционная скорость 110 км/ч. В 1974 г. Новочеркасским электровозостроительным заводом был построен второй опытный электровоз ВЛ12. Наладка и испытания электровозов ВЛ12 первоначально проводились на кольце завода.
Термины, пояснения и исторические справкиНовости из интернета |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Места на карте, упоминающиеся на сайте 1520mm.ru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
© 2002—2024 Nicos
Страница сгенерирована за 0,0087 сек.
Рекомендовать эту статью
Код для вставки на Ваш сайт или блог