Электропоезд с пониженным уровнем пола

  

Сейчас на железных дорогах

По теме "'электропоезд"

Cпециальные проекты

  • Лучшая система размещения статей

Реклама

Партнеры и спонсоры

Что еще?

  • Заметили в тексте ошибку? Выделите ошибку мышью и нажмите, пожалуйста, Ctrl+Enter
    Спасибо!
    Система Orphus

Электропоезд с пониженным уровнем пола

В ноябре 1999 г. железные дороги Финляндии планировали ввести в эксплуатацию 10 электропоездов серии Sm4 с пониженным уровнем пола, предназначенных для обслуживания пригородных сообщений в районе Хельсинки.

Электропоезд серии Sm4
Поезда с установками кондиционирования воздуха были заказаны компании Fiat Ferroviaria в 1996 г. за 300 млн. фин. марок, в контракте оговаривался вариант дополнительного заказа на 40 поездов. Дизайнерские и сборочные работы выполнены испанской компанией CAF. В число исполнителей и поставщиков также входят: Parizzi- тяговое оборудование и привод, Fiat-SIG- тележки, Stone- установки кондиционирования воздуха, Temoinsa- модули туалетов, Faiveley- внутренние двери, IFE- внешние двери, Hübner- межвагонные переходы, Instrumentointi - системы информирования пассажиров, Riihimäen Metallikaluste- кресла и Securitas Tekniikka- замкнутая телевизионная система безопасности.
Первый поезд поставлен весной 1999 г. для испытаний, которые проходили на линии Хельсинки- Турку и побережье Ботнического залива до середины июля того же года. До наступления зимнего сезона отложены рассчитанные на две недели ходовые испытания в условиях низких температур.
Техническая характеристика электропоезда Sm4
Длина по сцепкам, мм 54 370
Максимальная ширина кузова, мм 3 200
Высота крыши над УГР, мм 4 400
Высота пола над УГР, мм 580/1 210
Масса тары в экипированном состоянии, т 114
Продолжительная мощность, кВт 1 200
Максимальная скорость, км/ч 160
Максимальное ускорение, м/с2 1
В двухвагонном поезде 184 кресла расположены по схеме 2 + 3, имеется еще 8 откидных сидений, около 100 пассажиров могут ехать стоя. Дверные проемы увеличенной по сравнению с эксплуатируемыми электропоездами серий Sm1 и Sm2 ширины ускоряют обмен пассажиров на станциях.
Центральная секция вагона с пониженным до 580 мм уровнем пола совпадает по высоте с платформами увеличенной высоты, построенными на всех станциях по маршруту, что облегчает посадку и высадку пассажирам-инвалидам на креслах, с велосипедами и детскими колясками.

Салон электропоезда серии Sm4
В концевых секциях каждого вагона пол поднят над тележками, из тамбуров туда ведут ступеньки.
В поезде предусмотрен оборудованный для инвалидов туалет, в каждом салоне с пониженным полом выделено место для их кресел. Во всех четырех тамбурах каждого вагона выделены зоны для колясок, в одном из тамбуров имеется стойка на три велосипеда. На информационные дисплеи (данные для них корректируют с помощью системы глобального позиционирования и спутниковой связи) выводится название следующей станции, место продажи билетов в поезде. Бортовые устройства для погашения билетов спроектированы для приема смарт-карт. Установлены видеокамеры для повышения безопасности пассажиров в поезде.
Облегченные кузова из экструдированных алюминиевых профилей и рекуперативное торможение обеспечат 25%-ное сокращение потребления энергии. Максимальная скорость 160 км/ч позволит использовать поезда на дальних пригородных маршрутах, включая Хельсинки - Тампере.

Рекомендовать эту статью

  • Код для вставки на Ваш сайт или блог

Термины, пояснения и исторические справки

Новости из интернета

   

Места на карте, упоминающиеся на сайте 1520mm.ru

Будьте в курсе наших новостей

  • Почтовые рассылки

    Почтовые рассылки

    В рассылку входят анонсы статей о перевозках, советы автолюбителям, материалы для путешественников и любителей истории.
  • Читайте на в Твиттер

    1520mm.ru в Твиттер

    О новых статьях, рамещаемых на сайте Вы всегда узнаете из Twitter. Читайте вашу ленту Twitter и добавляйте свои твиты
  • Подпишись на RSS

    Библиотека 1520mm.ru

    Новости библиотеки всегда под рукой

© 2002—2024 Nicos
Страница сгенерирована за 0.0025 сек.
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика