Тепловоз ТГМ14

Сейчас на железных дорогах

Загрузить картинку на телефон

Показать другую web-камеру

По теме "ТГМ14"

Здание ОАО РЖД (бывшее МПС СССР) - штаб железнодорожной отрасли на протяжении почти 100 лет
В библиотеке
В каталоге статей
В фильмотеке
В архиве обзора прессы
В каталоге программ
На всем сайте

Cпециальные проекты

Партнеры и спонсоры

Что еще?

Заметили в тексте ошибку? Выделите ошибку мышью и нажмите, пожалуйста, Ctrl+Enter
Спасибо!

Характеристика тепловоза ТГМ14

Тепловозы ТГМ6А, ТГМ4 и ТГМ4А, выпускавшиеся серийно Людиновским тепловозостроительным заводом середины 70-х годов, вполне отвечали требованиям того времени. Однако в дальнейшем повышение требований к маневровым промышленным тепловозам, в частности, появление в 1977 г. стандарта на параметры локомотивов этого класса наряду с возросшими техническими возможностями создания более совершенных узлов и деталей предопределило начало работ по выпуску новых серий локомотивов, превосходящих по техническим и экономическим показателям своих предшественников. Коллективом специалистов под руководством главного конструктора завода Л. А. Михальчука, а затем Г. С. Меликджанова и начальника бюро И. И. Зеленова были выполнены проекты трех четырехосных тепловозов с гидравлической передачей. По этим проектам Людиновский завод изготовил в 1984 г. опытный образец тепловоза ТГМ14.
Изготовлению опытного образца тепловоза предшествовали испытания новых двухосных тележек бесчелюстного типа, у которых рамы опираются на буксы через комплекты винтовых пружин, попарно или по одной установленных на приливах букс. Связь каждой буксы с рамой тележки осуществлена парой поводков с резинометаллическими шарнирами по концам. Всего было испытано семь вариантов подвешивания (два с фрикционными и пять с гидравлическими гасителями колебаний) с различными статическими прогибами пружин. В вариантах 133 мм (на опытном тепловозе ТГМ6А) и однорядными со статическим прогибом 124 мм (на опытном тепловозе ТГМ4А) и гидравлическими гасителями колебаний НЦ-1-1100.
На тепловозе ТГМ14 применены бесчелюстные тележки. Диаметр новых колес тележек 1050 мм.
Главное отличие тепловоза ТГМ14 от ТГМ4 заключается в увеличении базы на 1120 мм, позволившем более рационально разместить оборудование и применить унифицированные узлы ходовой части, кузова и кабины машиниста.

Род службы
Осевая формула
Годы выпуска	1984
Инвентарные номера	001
Восьмизначные номера на дорогах России и СНГ (на 2005 год)	Диапазон отсутствует

Термины, пояснения и исторические справки

Новости из интернета

Места на карте, упоминающиеся на сайте 1520mm.ru

Будьте в курсе наших новостей

Почтовые рассылки
В рассылку входят анонсы статей о перевозках, советы автолюбителям, материалы для путешественников и любителей истории.
1520mm.ru в Твиттер
О новых статьях, рамещаемых на сайте Вы всегда узнаете из Twitter. Читайте вашу ленту Twitter и добавляйте свои твиты
Библиотека 1520mm.ru
Новости библиотеки всегда под рукой