Партнерские программы
Видео на You Tube
Радио
Интернет-магазин
Еще ▼
|
|
 |
|
|
||||||||||
Сейчас на железных дорогахПо теме "ТЭ5"
Cпециальные проектыПартнеры и спонсорыЧто еще?
| ||||||||||||
Характеристика тепловоза ТЭ5В 1948 г. Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил два (встречаются данные, что пять) тепловоза серии ТЭ1, приспособленных для работы в районах с суровым климатом. У этих тепловозов, обозначенных ТЭ5-20-031 и ТЭ5-20-032, дизель-генераторная установка не закрывалась капотом, как у тепловоза серии ТЭ1, а была помещена в кузов вагонного типа. Головная часть, в отличие от тепловозов серии ТЭ1, находилась не со стороны дизеля, а со стороны аккумуляторной батареи. Для обогрева машинного помещения и кабины машиниста при неработающем дизеле на тепловозах серии ТЭ5 были установлены паровые котлы. Все основное оборудование, тележки, дизель, генератор и тяговые электродвигатели были такими же, как у тепловозов серии ТЭ1; одинаковыми были, следовательно, и тягово-тепло-технические характеристики этих локомотивов. Тепловозы серии ТЭ5 первоначально работали в депо Москва-Пассажирская Московско-Курской железной дороги, а затем были направлены в депо Няндома Северной дороги, где зимой 1948/1949 года прошли первые испытания. В дальнейшем тепловозы серии ТЭ5 не строились, так как был прекращен выпуск тепловозов серии ТЭ1, разновидностью которых они являлись.
Термины, пояснения и исторические справкиНовости из интернета |
||||||||||||
Места на карте, упоминающиеся на сайте 1520mm.ru | ||||||||||||
© 2002—2025 Nicos
Страница сгенерирована за 0.0032 сек.
Рекомендовать эту статью
Код для вставки на Ваш сайт или блог