Партнерские программы
Видео на You Tube
Радио
Интернет-магазин
Еще ▼
|
|
 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сейчас на железных дорогахПо теме "билет"
Cпециальные проектыПартнеры и спонсорыЧто еще?
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Билеты системы Экспресс разных летБлагодаря взаимодействию российской и европейских систем резервирования билетов в международных кассах можно оформить проездные документы до станций Болгарии, Великобритании, Чехии, Люксембурга, Греции, Германии, Дании, Италии, Хорватии, Югославии, Венгрии, Нидерландов, Норвегии, Австрии, Швейцарии, Бельгии, Швеции, Франции, Румынии, Словении, Турции, Словакии. По заявкам туристических агентств осуществляются перевозки туристов отдельными туристическими поездами как в международном сообщении, так и по дорогам России, стран СНГ и Балтии. Для этих поездок используются поезда и вагоны повышенной комфортабельности. Продажа билетов в прямом и местном пассажирском сообщении осуществляется через пункты продажи, находящиеся на вокзалах, станциях, в агентствах, туристических организациях и офисах. Пункт продажи - это объединение группы билетных касс. Каждый пункт продажи может включать не более 99 касс. При этом кассы одного пункта продажи могут находиться на значительном удалении друг от друга (например, в разных зданиях и помещениях). Общее число пунктов продажи на каждой дороге не должно превышать 99. При необходимости наличия большего числа пунктов увеличивают размеры билетных касс в пунктах продажи. Общее число касс на дороге во всех пунктах продажи должно быть не более 9801. Пункты продажи и кассы являются самостоятельными финансовыми единицами, и их номера фиксируются на проездных документах. Печатаемый на каждом продаваемом проездном документе номер содержит пять знаков: два цифровых знака кода пункта продажи (максимум 99); один буквенный знак шифра дороги, к которой относится данный пункт продажи; два цифровых знака, фиксирующих порядковый номер кассы в указанном номере пункта продажи (например, код 12М39 означает, что это двенадцатый пункт продажи Московской железной дороги и проездной документ выдан кассой номер тридцать девять). Данный код является и технологическим номером пункта продажи и кассы, на основании которого осуществляется контроль работы билетных касс и финансовый учет работы пунктов продажи в целом. Система "Экспресс-2", а сейчас уже система "Экспресс-3" оформляет все существующие виды проездных документов согласно Тарифному руководству № 5. Каждый бланк проездного документа является документом строгой отчетности, имеет свою серию и порядковый номер. Проездной документ первоначально имел лицевую и оборотную сторону. На лицевой стороне проездного документа нанесена типографская разметка - серия и номер бланка проездного документа, слова сначала "СЖД АСУ "Экспресс-2", затем "РЖД АСУ "Экспресс-2". Оборотная сторона проездного документа отводилось место под наложение компостера, содержала информацию для пассажира. Современный бланковый билет системы «Экспресс» оформляется автоматически через билетопечатающие устройства системы «Экспресс» на бланках, включающих в себя три слипа. Первый слип предназначен для пассажира и имеет максимальную степень защиты. Второй слип пассажир отдает проводнику в поезде во время поездки (для контроля ревизорами). Третий остается у билетного кассира во время оформления проездных документов (для контроля работы билетных кассиров). Обычно в билете печатают четыре строки. С момента ввода в действие системы Экспресс не допускались различного рода исправления и подчистки на бланках. Исключение составляет исправление номера поезда. Если на промежуточной станции номер поезда отличается от его нумерации на станции отправления, то кассир вручную чернилами на проездном документе над отпечатанным номером поезда должен был вписать тот номер, с которым он следует через данную станцию. Бланки, имеющие исправления, внесенные вручную, кроме указанного, или подчистки считаются недействительными и не могут быть использованы для поездки. До сих пор любое исправление в проездном документе означает его недействительность. Железнодорожные билеты 1980-х годовВсе проездные документы в системе "Экспресс-2" первоначально оформлялись на отдельных типографских бланках, отличающихся смысловым содержанием и цветом. Документы для поездки всегда печатались на бланках строгой отчетности. Строгому учету в системе подлежали бланки "Проездной документ", "Бесплатный билет". Оформление проездных документов для служащих министерств внутренних дел и обороны, комитета государственной безопасности производилось на специальных бланках, выдаваемых этими министерствами и ведомствами своим служащим.Информация в проездном документе заполнялась печатающим устройством при оформлении проездного документа через систему "Экспресс-2". В качестве печатающего устройства в АСУ "Экспресс" использовались билето-печатающие автоматы БПА-1 ("Ромашка") или печатающее устройство для кассовых операций "Роботрон" (Robotron K 6316), производства ГДР. 
Билет на поездку в 1987 году (лицевая сторона) 
Оборотная сторона билета 1987 года 
Бесплатный билет на поезд в 1989 году В графе "Срок годности" информация печаталась только при оформлении проездного документа с пересадкой (при оформлении воинских документов в этой графе печаталась информация из двух цифр: первая - число детей без занятия места, вторая - с занятием места). В графе "Вид документа" печатается название оформляемого проездного документа согласно обозначению проездных документов в системе "Экспресс-2".
В второй колонке этой таблицы приведены виды проездных документов согласно Тарифного руководства № 5, во третьей - информация, печатающаяся на проездном документе, в четвертой - ключ, используемый в запросе на терминале Экспресс-2, с помощью которого билетный кассир оформил данный проездной документ. Примечание. Все виды доплат с наличием, кроме детской доплаты без места с наличием скорости, могли иметь наличие вагонов Л, С, П, К, М как каждого отдельно, так и сочетания СП, ОС, СМ. Кроме перечисленных видов проездных документов, через систему оформлялись групповые документы для взрослых пассажиров за наличный расчет с признаком Г, по безналичному расчету с признаком ЧГ, групповые документы для детей, за наличный расчет с признаком Ш, по безналичному расчету с признаком ЧШ. Во второй строке проездного документа через тире печаталось название станции отправления (10 букв) и название станции назначения (10 букв), в скобках - коды станций отправления и назначения по системе Экспресс. При оформлении проездного документа до станции, где выезд возможен только с разрешения милиции (например, со станции Никель Октябрьской ж.д.), на проездном документе автоматически печатался после названия данной станции символ "*". В третьей строке печаталось слово "места" и номера мест через тире или через запятую. Перечень мест оканчивался служебным символом sZd. Четвертая строка проездного документа содержала информацию где, когда и как был куплен билет на поезд. В этой строке печаталось 32 знака, если документ оформлен в кассе по видам работ Р10, 11, 13, 15 в прямом сообщении, 35 знаков, если документ оформлен по видам работ Р10, 11, 13, 15 в обратном сообщении; 37 знаков, если документ оформлен через бюро заказов по виду работы Р12 в прямом сообщении; и, наконец, 40 знаков, если документ оформлен по виду работы Р12 в обратном сообщении. В этой строке: знаки 1-3 - означают текущий номер бланка при работе кассира (должен совпадать с тремя последними цифрами типографского номера бланка); знаки 4- 6 - защитный код документа; знаки 7 и 8 - шифр и порядковый номер бланков проездного документа в заказе; знаки 9-15 - номер заказа в системе Экспресс-2 (это уникальный номер); знаки 16-25 - дата и время оформления проездного документа; знаки 26 и 27 - код ИВЦ, оформившего проездной документ и выдавшего места; знаки 28-32 - технологический номер терминала (первые две шифры - номер пункта продажи на дороге, третья буква - шифр дороги, две последние цифры - порядковый номер терминала на данном пункте продажи); знаки 33-37 - номер записи в архиве Бюро заказов проездного документа, оформленного в Бюро заказов (вид работы Р12). Для документов, оформленных в обратном сообщении, в конце строки печатались буквы ОБР. Шифр проездного документа означал наличие и вид комиссионных сборов, взимаемых с пассажира. Если пассажир оформлял в свободной продаже с взиманием комиссионного сбора за дополнительные услуги проставлялся шифр Д. Шифр Ф означал, что проездной документ был оформлен по брони с взиманием комиссионного сбора за дополнительные услуги; шифр Е - билет приобретался в свободной продаже с взиманием комиссионных сборов за предварительную продажу и дополнительные услуги; шифр Г - пассажир покупал билет по брони с взиманием с него комиссионных сборов за предварительную продажу и дополнительные услуги. И, наконец, шифр Ю означал, что бесплатный билет приобретался в свободной продаже через Бюро заказов с взиманием комиссионного сбора за доставку по месту жительству или работы. Железнодорожные билеты 1990-х годовСистема Экспресс - единственная на железной дороге автоматизированная система, математическое и программное обеспечение которой может удачно быть перенастроено для вывода любой информации. Ограничением будет являться только физические размеры самого бланка проездного документа.В 1980-х годах информации хватало для размещения в четырех строках. Это количество сохранялось еще в начале 90-х годов и постепенно увеличивалось в зависимости от конкретного типа проездного документа . Сравним, к примеру два проездных документа:  Посадочный талон  Билет на поезд во внутреннем сообщении Изменения по сравнению с билетами 1980-х годов наверно сразу бросились в глаза. Во второй графе проездного документа началась делаться отметка "ФИРМ.", если проездной документ приобретен на фирменный поезд. В третьей строке после служебного знака sZd стали печатать сокращенное наименование железной дороги, которой принадлежат данные места (в нашем примере это "МСК" и "ПРИВ") и код вычислительного центра "Экспресс-2", выдавшего эти места ("М" и "Ж"). (совпадение случайно) Появилась пятая строка, в которой указывался способ оплаты ("Н"- наличными) и расшифровка общей суммы, взимаемой с пассажира: "ТАР."- стоимость билета, "СТР."- страховка. И, наконец, появилась шестая строка - фамилия пассажира, правда она не несла такой обязательности как сейчас и, как увидим ниже, ненадолго исчезла из проездного документа. Система "Экспресс" продолжала развиваться как единая система продажи любых проездных документов на любые поезда. Зародилась технология продажи месячных билетов и билетов "выходного дня" в пригородном сообщении. Такие билеты продавались в Московском железнодорожном узле в 1992-1994 годах. Но если обратить внимание на оборотную сторону билета, то можно было увидеть - она оставалась предназначенной для пассажиров дальнего следования. 
Билет выходного дня, оформленный на терминале Экспресс-2 
Оборотная сторона билета выходного дня 
Билет 1994 года, отпечатанный на БПА Ромашка 
Оборотная сторона билета 1994 года, отпечатанного на БПА Ромашка Если посмотреть на пассажирский билет, оформленный на межгосударственную поездку в 1994 году, то можно увидеть как изменился бланк проездного документа. Вместо слова "СЖД" (Советские железные дороги) типографским способом начали печать привычное нам "РЖД" и код Российских железных дорог - 20. Стоимость проезда (цена) разделилась на две части - "билет" и "плацкарта". Это сохранилось до сих и пор и отменено скорее всего никогда не будет. Соединение системы "Экспресс-2" с зарубежными системами повлекло изменение кодов станций. Вместо ранее действовавшей пятизначной системы была введена семизначная система нумерации, первые два знака в которой означают код железнодорожной администрации "20" - Россия, "21" - Белоруссия, "22" - Украина, "80" - Германия и т.п. Это изменение видно во второй строке билета. Исчез код ЭВЦ, выдавшей места. Теперь в третьей строке указывается только сокращенное наименование железной дороги, которой они принадлежат. Изменился алгоритм подсчета и вывода контрольного знака на билете (4-6 знаки в четвертой строке). В этой же строке после кода ЭВЦ "ММ" и технологического номера терминала "03М01" через символ "/" стало указываться разложение стоимости билета по причастным железнодорожным администрациям. На приведенном выше билете 6000 руб - это стоимость билета по РЖД (код "20"), 11050 руб - по Белорусской ж.д. (код "21"). В пятой строке проездного документа печаталась стоимость документа с учетом размера и комиссионного сбора. При выдаче льготного проездного документа в этой же строке дополнительно широким шрифтом печатался номер документа, дающего право на льготный проезд на железнодорожном транспорте. Изменения, происходящие в политической и экономической жизни затрагивают работу транспорта. Появление и расцвет так называемого "челночного" бизнеса заставил вносить в бланк проездного документа напоминание "Провоз ручной клади свыше 36 кг на одного пассажира запрещен". Это реальное доказательство гибкости программного обеспечения "Экспресса", его возможность оперативно подстроиться под изменения нормативной базы и технологии перевозочного процесса. Но оборотная сторона билета оставалась быть времен СССР. 
Билет на поезд в межгосударственном сообщении между странами СНГ в 1994 году 
Билет оформленный в 1995 году Железнодорожные билеты в 21 векеБланк проездного документа является документом строгой отчетности, имеет свою серию и номер. Лицевая сторона бланка - оранжевого цвета. В верхней части проездного документа нанесена типографская разметка:первые две цифры в рамке - код государства, производящего оформление проездного документа; Например: 20 - оформление проездного документа производит железная дорога государства "Россия"; 21 - оформление проездного документа производит железная дорога государства "Белоруссия". Следующие 3 буквы в рамке - сокращенное название железной дороги, относящейся к данному государству; Например: РЖД - железная дорога, относящаяся к государству Россия. Далее идут слова АСУ "Экспресс"; "Проездной документ" на русском или национальном языке; номер бланка проездного документа - 2 первые буквы (серия) и далее не более 6 цифр - номер. Серия должна быть нанесена буквами русского или латинского языка для удобства ее набора на клавиатуре и выдана на печатающее устройство терминала. Названия граф для первой строки проездного документа. Данная информация наносится на русском или национальном языке. Текст оборотной стороны проездного документа выбирается и печатается каждым государством в зависимости от принятых правил оформления на русском либо национальном языке. С первого декабря 1999 года на железных дорогах России введен бланк "Проездной документ" нового типа. Данный бланк используется для оформления поездки во внутригосударственном и межгосударственном сообщениях. Каждый бланк изготовлен в виде трехслойного слипа, представляющего собой совокупность основного бланка и двух контрольных бланков (копий), определенным образом расположенных друг относительно друга. Слои слипа скреплены между собой и после печати разъединяются без каких-либо усилий. Слои слипа выполнены из бумаги разных цветов. Бланк "Проездной документ" содержит три слоя: первый слой представляет собой собственно проездной документ; второй слой - контрольный купон; третий слой - купон кассира. Основной бланк и контрольные бланки имеют типографский номер, нанесенный в правом верхнем углу, отличающийся на каждом из слоев слипа номером слоя. Типографский номер бланка содержит: одну или две буквы русского алфавита - серию бланка; две цифры - код страны. Для России - 20; две цифры - код слипа (первая цифра - тип документа, вторая - номер слоя в слипе). Для бланка "Проездной документ" первая цифра всегда "1". Основной слой слипа имеет номер "0", два других соответственно "1" и "2"; девять цифр - порядковый номер бланка. Дополнительно к указанной информации поле номера бланка может содержать символ SZD в конфигурации, принятой при печати проездных документов. В этом случае конфигурация цифр в поле номера бланка отличается от конфигурации, имеющей место на бланках, на которых символ SZD отсутствует. Каждый бланк слипа дополнительно содержит штриховой код, расположенный в нижней левой части, который кодирует цифровой номер бланка. Основной бланк "Проездного документа" изготовлен на основе бумаги "УЗОР МПС" и имеет водяные знаки, видимые волокна (синие и красные), голограмму, содержащую надписи "РЖД" и "20". Оборотная сторона этого слоя слипа свободна и не содержит какой-либо информации. Контрольный купон представляет собой второй слой слипа "Проездного документа". На лицевой стороне присутствует надпись "КОНТРОЛЬНЫЙ КУПОН". В средней части "КОНТРОЛЬНОГО КУПОНА" расположена надпись: "без проездного документа для проезда не действителен". Оборотная сторона "КОНТРОЛЬНОГО КУПОНА" содержит типографский отпечатанную информацию о категориях поездов, типах вагонов, правилах проезда пассажира и провоза багажа. "КУПОН КАССИРА" представляет третий слой слипа "Проездного документа". На лицевой стороне в верхней средней части бланка типографские написана надпись "КУПОН КАССИРА". Оборотная сторона данного слипа свободна. Применение новых бланков "Проездной документ" с использованием старых печатающих устройств предусматривает работу "без контрольной ленты". Порядок использования кассиром слипаПри оформлении проездного документа во внутреннем или межгосударственном сообщениях после получения на индикационном табло терминала ответа "ВЫПОЛНЕНО", билетный кассир вставляет очередной слип (все три слоя) в печатающее устройство. При этом должна использоваться красящая лента только черного цвета.Печать информации осуществляется на лицевой стороне первого слоя слипа с одновременным получением копии на двух других слоях. На втором и третьем слоях слипа цвет оттиска информации может быть синего или черного цвета. Размещение информации проездного документа на новом бланке (слипе) соответствует существующей. По окончании печати два первых слоя слипа ("Проездной документ" и "КОНТРОЛЬНЫЙ КУПОН") вкладываются в специальный конверт и отдаются на руки пассажиру. При посадке в поезд "Проездной документ" остается у пассажира, "КОНТРОЛЬНЫЙ КУПОН" остается у проводника вагона". Третий слой слипа ("КУПОН КАССИРА") остается в кассе и прикладывается к отчету кассира вместо контрольной ленты. Информация, печатаемая на проездном документеНа бланке проездного документа содержится информация, выдаваемая для пассажира, билетного кассира, для проводника вагона и ревизоров. Проездные документы, выдаваемые из системы "Экспресс", содержат служебную информацию, включая защитный код. Данная информация дает возможность выявить подделку документов и расследовать недоразумения, возникающие при поездке пассажира.
Билет на поезд Российских железных дорог, оформленный в 2005 году В первой строке печатается: - номер поезда и нитки (3 цифры и 2 буквы) или измененный по четности номер поезда (3 цифры, символ "*" и 2 буквы); - дата и время отправления поезда со станции отправления; - тип и номер вагона (от одной до 3-х значащих цифр, 1 буква); - в графе "цена" - стоимость билета и стоимость плацкарты в полных или дополнительных единицах валюты, принятых в государстве. При оформлении проездных документов на территории России во внутреннем и межгосударственном сообщении для индивидуальных и групп пассажиров стоимости билета и плацкарты печатаются в рублях. При этом десятки копеек отделяются ".", а слово "руб" не печатается: ХХХХХ.Х. Для печати стоимости отведено 7 разрядов. В незначащих разрядах слева указываются нули. -количество человек (2 цифры); -название проездного документа. Если прочитали предыдущие страницы раздела, то помните, что "Экспресс-2" позволял выдавать 30 различных видов проездных документов и около 100 видов в сочетаниях с кодами доплат СП, ОС, СМ. В действующей системе Экспресс-3 заложен вывод 333 основных типов перевозочных документов, некоторые из которых состоят из отдельных подтипов. Их перечисление занимает около 30 страниц печатного текста. Поэтому более подробную информацию Вы найдете скачав на сайте 1520mm.ru инструкцию билетного кассира/ (Ссылку Вы увидите внизу этой страницы). Во второй строке проездного документа печатаются названия станций отправления и назначения пассажира, сокращенные до 12 знаков; их семизначные коды, и сокращенное название категории поезда- "фирм". Для поездов формирования украинских ж.д. печатается "1 кл.". Названия станции печатаются на русском языке, при оформлении поездок в межгосударственном сообщении, а также по прямой плацкарте по территории другого государства. На национальном языке названия станций печатаются при оформлении проездных документов во внутреннем сообщении. В третьей строке указываются слово"места" и номера мест. Максимально может быть отпечатано до 12 номеров мест. Далее печатается символ SZD (на проездных документах, оформленных через систему "Экспресс" Белорусской ж.д. (БЧ-21) вместо данного символа - символа защиты бланков может быть отпечатан символ "#") и сокращенное название дороги (телеграфный код), в вагон которой оформлены места. Кроме этого может быть отпечатан признак характеристики купе ("мужское", "женское", "целое"). При оформлении проездных документов в арендованные вагоны в данной строке печатается слово "аренда". В проездных документах, выданных с промежуточной станции без указания номеров мест, в третьей строке вместо номеров мест печатаются слова "NN мест указывает проводник". В четвертой строке печатается служебная информация. К стандартной информации Экспресс-2 добавлена информация о коде государства и стоимости проезда по нему, выраженной в тарифных единицах. Данная стоимость может быть представлена или в национальной валюте (если был использован внутригосударственный тариф), или в швейцарских франках (если был использован межгосударственный тариф). Если стоимость представлена в национальной валюте, то после суммы проставляется буква "Н". При оформлении проездных документов ("Билет" и "Плацкарта" на одном бланке) во внутригосударственном сообщении в пределах одного государства в "своих" вагонах, информация о стоимости билетов по государству в конце служебной строки не печатается. При оформлении проездного документа "Билет" во внутригосударственном сообщении в пределах одного государства, информация о стоимости билетов по государству в конце служебной строки не печатается. При оформлении проездного документа "Плацкарта" данная информация всегда печатается. Максимально может быть отпечатана информация о пяти государствах. Информация о кодах государств и стоимости проезда может быть отпечатана в пятой строке проездного государства. Кроме этого, если стоимость плацкарты определялась по внутригосударственному тарифу, то после информации о стоимости билета по каждому государству печатается знак "/" и буква "Н". В конце 4-ой строки, на проездном документе, выдаваемом на железных дорогах России дополнительно в круглых скобках "( )" может печататься информация о стоимости страхсбора и через знак "слеш" ("/") - доплаты к билету и плацкарте, если они, конечно, имелись. Стандартную информацию Экспресс-2 опишем применительно к приведенному проездному документу: ЩБ 157062 :: серия и номер бланка проездного документа 330 :: защитный код проездного документа Ч1:: шифр документа и его порядковый номер в запросе 0619432 :: № заказа (запроса)в системе Экспресс-3 261005 :: дата оформления проездного документа 1530 :: время оформления проездного документа МЙ :: коды ИВЦ, выдавшего места и оформившего проездной документ 12М :: № пункта продажи 39 :: № кассы Наличие пятой строки проездного документа определяется правилами, принятыми в государстве оформления проездного документа: с указанием фамилии пассажира или без нее. Для дорог России при оформлении обычного проездного документа в пятой строке печатается номер документа, удостоверяющего личность пассажира и через "/" фамилия, знак "=" и инициалы пассажира. Для воинских проездных документов в данной строке печатается номер воинского требования, дата выдачи воинского требования, номер документа, удостоверяющего личность воинского пассажира, фамилия, знак "=" инициалы через знак "/",. Для льготных и безденежных проездных документов в данной строке печатается номер документа, дающего право на льготный проезд, номер документа, удостоверяющего личность пассажира, его фамилия, знак "=" инициалы, через знак "/". В шестой строке проездного документа печатается общая стоимость проездного документа, включающая стоимость билета, плацкарты, всех видов комиссионных сборов и доплат, страхсбора, услуг. Затем за символом "=" дается расшифровка этой суммы: стоимость проездного документа без страхового сбора; символ "+"; после знака "+" печатается обозначение страхового сбора - "СТР" и сумма страхового сбора. В конце строки после расшифровки стоимости проездного документа печатается сокращенное до 3-х букв название национальной денежной единицы государства продажи билета (для России - "РУБ", Украины - "ГРН", для Белоруссии и Узбекистана - не печатается). При оформлении проездных документов в поезда с сервисным обслуживанием пассажиров в седьмой строке печатается буква "У", одна цифра и одна из букв «Э» или «Б». 0, 1, 2..., означающая количество представляемых пассажиру наборов питания. Если за буквой "У", напечатана цифра "0", это означает, что пассажиру в пути следования предоставляются только сервисные услуги. Буква «Б» указывает, что вагон повышенной комфортности относится к «бизнес»-классу, «Э» указывает, что вагон «экономического»-класса. Если в седьмой строке напечатан маршрут с пересадками в пути следования для пассажира, имеющего льготный или безденежных проезд, то информация о наличии сервисных услуг печатается в восьмой строке. После информации о стоимости и сервисного обслуживания в данной строке печатается информация о дате и времени прибытия пассажира на станцию назначения. По станциям России приводится Московское время, по СНГ и Балтии - местное. Печать осуществляется следующим образом:"прибытие 10.11 в 18.10" Если поезд прибывает на станцию назначения пассажира с другим номером (в случае беспересадочного вагона или изменения номера по четности), то перед датой и временем прибытия печатается номер поезда. Если информация не умещается в данной строке, то она переносится на следующую строку. На проездных документах, оформленных с терминалов, установленных на территории России, в последней строке печатается информация о времени отправления со станции прибытия на станцию назначения: При оформлении поездки во внутреннем сообщении (включая станцию Петропавловск) печатается «ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ». При оформлении поездки в межгосударственном сообщении печатается «время отпр московское, приб-местное».При оформлении поездки из других государств в Россию печатается «время отпр местное, приб- московское». При оформлении поездки до станций Казахстана (кроме станции Петропавловск) печатается «время отпр московское, приб-астанинское». При оформлении поездки от станций Казахстана (кроме станции Петропавловск) «время отпр астанинское, приб- московское». При оформлении поездки от (до) станций Калининградской дороги в межгосударственном сообщении печатается «время местное» (кроме оформления документов от (до) станции Казахстана). При оформлении поездки от станций Калининградской дороги в другие регионы России и обратно с транзитом через СНГ печатается «время отпр местное, приб- московское транзит через СНГ» или «время отпр московское, приб-местное транзит через СНГ». При оформлении поездки в межгосударственном сообщении от станции дорог, не принадлежащих России и от станций Калининградской дороги до станций дорог, не принадлежащих России печатается «время местное». При оформлении поездки в межгосударственном сообщении от станций, не принадлежащих дорогам России, и от станций Калининградской дороги до станций дорог Казахстана и обратно и обратно печатается «время отпр местное, приб-астанинское» или «время отпр астанинское, приб- местное». С 06.04.2006 года при оформлении проездных документов в кассах РЖД на поезда, отправляющиеся от (до) станций Республики Молдова в последней строке добавлена печать информации «загран паспорт обязателен». Если терминал работает в режиме "Экспресс-3", т.е. настроен в режиме работы терминала по протоколу ВSСgd или ТСP/IP, в комплекте с печатающими устройствами OLIex PR-50 (на базе PR-2 или PR-50) и "Экспресс1" (на базе SТAR LС 7211), переведенными в режим работы "Экспресс-3", то на многослойном бланке "Проездной документ" производится печать в правом нижнем углу второго штрихового кода, содержащего: код дороги, оформившей документ (2 цифры); защитный код (3 цифры); дата отправления поезда (3 цифры) - порядковый номер дня в году; номер поезда (5 цифр) - первые три цифры - истинный номер поезда, две остальные цифры - цифровое значение 4-го буквенного знака номера поезда; контрольный номер (1 цифра). Термины, пояснения и исторические справкиНовости из интернета |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Места на карте, упоминающиеся на сайте 1520mm.ru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
© 2002—2024 Nicos
Страница сгенерирована за 0,001 сек.
Рекомендовать эту статью
Код для вставки на Ваш сайт или блог