Статистика перевозок грузов в контейнерах в 1990-х. Правила эксплуатации контейнеров железных дорог СНГ

Соглашение о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 г.)

Правительства государств - участников настоящего Соглашения, далее - Стороны, руководствуясь статьями 3, 4 и 6 Соглашения о разделении инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров бывшего МПС СССР между государствами-участниками Содружеству Азербайджанской Республикой, Республикой Грузия, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой и их дальнейшем совместном использовании от 22 января 1993 года, согласились о нижеследующем:
Статья 1. На железных дорогах Сторон применяется технология совместной эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров в межгосударственном сообщении, предусматривающая их эффективное использование, надлежащее техническое состояние и обеспечивающая безопасность движения поездов. К совместному использованию допускаются грузовые вагоны и контейнеры, соответствующие конструкторским, технологическим и другим нормативно-техническим документам, согласованным железнодорожными администрациями Сторон.
Статья 2. Для беспрепятственного пропуска поездов через станции передачи железнодорожные администрации Сторон совместно с таможенными, правоохранительными, санитарными и другими органами и организациями, участвующими в этом процессе, обеспечивают выполнение согласованной комплексной технологии передачи и приемки вагонов, осуществляют развитие и оснащение этих станций современными техническими средствами.
Статья 3. Стороны поручают своим железнодорожным администрациям утвердить соответствующие документы, регламентирующие принципы совместного использования грузовых вагонов и контейнеров, вопросы обеспечения их сохранности, системы ремонта и технического обслуживания, материальной ответственности пользователя за повреждение и утрату вагонов и контейнеров, порядок взаиморасчетов за пользование ими.
Статья 4. Грузовые вагоны и контейнеры, принадлежащие промышленным и другим предприятиям, организациям, ведомствам и частным лицам Сторон, при использовании их в межгосударственном сообщении по своему техническому состоянию должны полностью соответствовать требованиям статьи 1 настоящего Соглашения. Материальная ответственность пользователя за повреждение или утрату этих вагонов и контейнеров устанавливается как за соответствующий подвижной состав, принадлежащий железным дорогам Сторон.
Статья 5. Настоящее Соглашение вступает в силу с момента его подписания. Если одна из Сторон пожелает прекратить свое участие в настоящем Соглашении, она письменно уведомляет об этом депозитария - Правительство Республики Беларусь и одновременно других участников Соглашения не менее чем за шесть месяцев до своего выхода.
Совершено в городе Москве 12 марта 1993 года в одном подлинном экземпляре на русском языке. Подлинный экземпляр хранится в Архиве Правительства Республики Беларусь, которое направит государствам, подписавшим настоящее Соглашение, его заверенную копию.

 За Правительство                          За Правительство
 Республики Армения                        Российской Федерации
             / подпись /                                 / подпись /

 За Правительство                          За Правительство
 Республики Беларусь                       Республики Таджикистан
             / подпись /                                 / подпись /

 За Правительство                          За Правительство
 Республики Казахстан                      Туркменистана
             / подпись /                                 / подпись /

 За Правительство                          За Правительство
 Республики Кыргызстан                     Республики Узбекистан
             / подпись /                                 / подпись /

 За Правительство                          За Правительство
 Республики Молдова                        Украины
             / подпись /                                 / подпись /

 За Правительство                          За Правительство
 Азербайджанской Республики                Литовской Республики
             / подпись /                                 / подпись /

 За Правительство                          За Правительство
 Республики Грузия                         Эстонской Республики
             / подпись /                                 / подпись /

 За Правительство
 Латвийской Республики
             / подпись /  

Перевозки грузов в контейнерах после распада СССР

Почему появились Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнеров принадлежности железнодорожных администраций

Права и обязанности железнодорожных администраций - собственниц контейнеров

Права и обязанности администраций - пользовательниц контейнеров

Общий порядок следования контейнеров в межгосударственном сообщении

Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

УТВЕРЖДЕНЫ на девятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту 1 октября 1997 г.  С изменениями и дополнениями, утвержденными на 22, 23, 27 и 28 заседаниях Совета по железнодорожному транспорту и совещании уполномоченных представителей 22-24 сентября 1999 г.
Общие положения
Настоящие Правила устанавливают порядок эксплуатации, пономерного учета универсальных контейнеров и расчетов за их использование железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (в дальнейшем железнодорожные администрации). Основные термины и определения используемые в настоящих Правилах, приведены в Приложении 1.
 1.1. Контейнеры, отправляемые в международном сообщении, должны быть исправными в техническом и коммерческом отношениях, иметь нумерацию, знаки и надписи согласно требованиям стандартов, код железнодорожной администрации - собственницы. Собственники крупнотоннажных контейнеров должны быть зарегистрированы в Международном бюро по контейнерам и иметь свой буквенный код. Крупнотоннажные контейнеры должны отвечать требованиям Международной конвенции по безопасности контейнеров 1972 г. (с поправками) ООН/ИМО (КБК) и Таможенной конвенции, касающейся контейнеров, 1972 года (КТК).
Перечень собственников контейнеров и их буквенные коды даны в Приложении 2.
1.2. Железнодорожные администрации могут отправлять контейнеры на станции, открытые для работы с контейнерами, входящие в сеть железнодорожных администраций и в "третьи" страны, с которыми имеется договор о приеме-передаче контейнеров.
1.3. Погрузка контейнеров в вагоны должна быть произведена в полном соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов. Правилами перевозок и планом формирования вагонов с контейнерами.
1.4. Не допускается погрузка и отправление контейнеров, имеющих неисправности, угрожающие сохранности грузов и безопасности движения. Отправление неисправных контейнеров допускается в порожнем состоянии только при возврате на железнодорожную администрацию-собственницу в ремонт.
1.5. Железнодорожная администрация-собственница распоряжается собственным парком контейнеров. После освобождения контейнер принадлежности другой железнодорожной администрации подлежит возвращению в железнодорожную администрацию-собственницу в груженом или порожнем состоянии, а также может быть погружен в попутном направлении: - до станции железнодорожной администрации, находящейся на пути следования в направлении администрации-собственницы; - назначением до станций железнодорожных администраций, расположенных далее администрации-собственницы контейнера при условии его проследования транзитом через администрацию-собственницу. Принцип срочного возврата своих контейнеров железнодорожная администрация может установить и в процессе оперативного управления. В этом случае железнодорожная администрация информирует Дирекцию Совета о необходимости установления срочного возврата контейнеров. Дирекция Совета объявляет введение в действие срочного возврата. В этом случае погрузка контейнеров допускается только назначением на железнодорожную администрацию-собственницу контейнеров.
Порожние контейнеры после выгрузки возвращаются собственнику с оформлением перевозочных документов без оплаты провозных платежей.
1.6. Возвращаемые порожние контейнеры на железнодорожную администрацию-собственницу могут использоваться транзитными железнодорожными администрациями под погрузку грузов в попутном направлении в соответствии с Приложением 3.
1.7. Железнодорожная администрация при недостатке собственных контейнеров для обеспечения отгрузки предъявляемых грузов через Дирекцию Совета производит заявку на подсылку порожних контейнеров в порядке регулировки. В заявке должно быть указано количество и тип контейнеров, страна назначения груза.
Подсылка исправных порожних контейнеров производится маршрутными группами с согласия железнодорожной администрации-собственницы с оформлением перевозочных документов без взыскания провозных платежей. В графе 11 "Наименование груза" проставляется отметка: "Порожние контейнеры...(указывается буквенный код железнодорожной администрации-собственницы) направить по регулировочному заданию...(указывается номер и дата распоряжения Дирекции Совета)".
1.9. Контейнеры считаются сданными и принятыми с момента подписания передаточных ведомостей ответственными представителями принимающей и сдающей сторон с наложением календарных штемпелей.
1.10. Контейнеры должны передаваться исправными в техническом и коммерческом состоянии. Порожние контейнеры должны быть очищены от остатков ранее перевозимых грузов, реквизитов, креплений и при необходимости промыты и продезинфицированы.
1.11. Не допускается передача контейнеров с нарушениями требований к номеру контейнера и с неисправностями указанными в Приложении 5 к Правилам, при которых не обеспечиваются безопасность движения, обработки контейнеров и сохранность перевозимого груза. В случае предъявления к передаче контейнеров с указанными неисправностями принимающая сторона оформляет акт общей формы с указанием причины неприема.
1.12. Груженые контейнеры, не отвечающие установленным требованиям передачи в межгосударственном сообщении, но не угрожающие безопасности движения и сохранности перевозимых грузов могут пропускаться до станции назначения. В этом случае на станции передачи вагонов с контейнерами составляется акт общей формы с указанием дефектов контейнера. При наличии акта транзитные железнодорожные администрации должны обеспечивать беспрепятственный пропуск такого контейнера.
1.14. Железнодорожная администрация не вправе отказать в приеме контейнеров: - груженых, следующих по установленным направлениям контейнеропотоков; - порожних, возвращаемых в железнодорожную администрацию-собственницу, в том числе для переосвидетельствования и ремонта с приложением акта о повреждении контейнера формы ВУ-25К; - исправных порожних в пределах установленных норм и регулировочных заданий, согласованных Дирекцией Совета с железнодорожной администрацией-собственницей контейнеров; - груженых контейнеров при приложении к перевозочным документам актов общей формы и формы ВУ-25К.
1.16. Если после документального оформления приема-сдачи контейнеров возникли препятствия к его дальнейшей перевозке, не связанные с одной из причин приведенных в п.1.15, то после приема причины, по которым контейнеры не могут следовать дальше, должны устраняться силами и средствами железнодорожной администрации, их принявшей.
1.17. Контейнеры, следующие в полном соответствии со всеми требованиями и с соответствующим оформлением документов, могут быть задержаны на пограничной станции и не приняты от сдающей стороны только в случае действия конвенционных запрещений и явлений стихийного характера, о чем уведомляются Дирекция Совета и причастные администрации.